CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡(jiǎn)介

 CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動(dòng)循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺(tái)沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動(dòng)，能輕易地達(dá)到很高的定位精度?；瑝K跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。使線性導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷。

運(yùn)動(dòng)模式的限制 普通直線運(yùn)動(dòng)氣缸只能在兩點(diǎn)間進(jìn)行運(yùn)動(dòng)循環(huán)，這在大多數(shù)情況下都已經(jīng)能滿足要求，即使要實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)間的運(yùn)動(dòng)循環(huán)，也可以將兩只氣缸串聯(lián)起來使用，這些情況下氣缸的速度一旦調(diào)整完成后就是固定的，只能以固定的行程及速度運(yùn)動(dòng)。但在有些情況下，需要實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)循環(huán)，需要頻繁地啟動(dòng)與停止，運(yùn)動(dòng)方向與速度也經(jīng)常需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活的改變，這樣的運(yùn)動(dòng)模式用普通直線運(yùn)動(dòng)氣缸就無法完成了。洛陽CPC直線導(dǎo)軌是一種滾動(dòng)導(dǎo)引，在導(dǎo)向面間有一定的動(dòng)壓效應(yīng)，但相對(duì)滑動(dòng)速度還不足以形成完全的壓力油楔，導(dǎo)軌面大部分仍處于直接觸．介于液體摩掠和干摩掠(邊界摩擦)之間的狀態(tài)，大部分進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌屬于此類型。使得線形滑軌可同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓洛陽CPC直線導(dǎo)軌兩面間有一層靜壓泊膜，其摩掠性質(zhì)屬于純液體摩掠，多用于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。